国内新能源汽车龙头企业比亚迪日前在官网上披露，比亚迪今年6月销售382585辆汽车，上半年累计销售2145954辆汽车，同比增长33%。新能源汽车累计销量超过1270万辆。

具体来看，上半年，乘用车销售377628辆，同比增长11.0%；乘用车及皮卡海外销售89699辆，同比增长229.8%。

比亚迪今年上半年214万辆的“成绩单”确实亮眼，无出其右，但若以全年550万辆的目标来衡量，也仅完成约39%，下半年销售压力仍然不小。

2024年，比亚迪销量达到427.21万辆，同比增长41.26%，其中，海外销量41.72万辆，同比增长71.9%，成为中国汽车市场的销售冠军，也是全球新能源汽车市场的销量冠军。受此鼓舞，今年年初，比亚迪公布了一个略显“激进”的销售目标——2025年的总销量目标为550万辆，比上年提升近30%，其中海外市场接近翻倍，达到80万辆。

就上半年的表现而言，比亚迪实现全年目标面临一定挑战。完成全年550万辆目标，意味着下半年还要销售汽车约336万辆，平均下来每个月需要销售约56万辆，与比亚迪今年6月份的销量38.25万辆相比，尚有接近18万辆的差距。

海外销量的保持难度不大。数据显示，上半年比亚迪海外销售超47万辆，同比增长132%。下半年，比亚迪如果能够保持这样的销售节奏，则2025年全年海外销售80万辆的目标有望达成。

但国内销量的完成面临挑战。就车型而言，上半年，王朝网和海洋网系列产品一共销售342737辆；方程豹18903辆；腾势15783辆；仰望205辆。也就是说，海洋网与王朝网的中低端车型是比亚迪销量的主要来源。

值得注意的是，6月份38.25万辆销量是在推出优惠活动的基础上实现的。5月23日，比亚迪推出限时“一口价”或限时补贴的促销活动，涉及王朝网、海洋网共计22款智驾版车型，最高补贴优惠5.3万元，活动时间截至6月30日。

而随着中国汽车工业协会发出倡议，反对车企之间无序“价格战”，以及工业和信息化部表示将加大汽车行业“内卷式”竞争整治力度，下半年比亚迪恐再无降价空间。这显然是下半年比亚迪中低端车型销售面临的一个挑战。

比亚迪面临的另一个挑战是国内市场异常激烈的竞争。10万元左右的新能源汽车，不仅有吉利等老对手，零跑等新势力也苦心经营，就连传统燃油合资车企如东风日产和广汽丰田等也纷纷杀入。下半年车企拼销量拼业绩的竞争，必定“惨烈”。

当然，下半年比亚迪汽车销售也存在一些有利因素。比如，汽车市场通常在下半年尤其是第四季度进入销售旺季，比亚迪仍然有较长的时间窗口来冲刺销量。

再如，比亚迪积极拓展海外产业布局，且已经看到成果。比亚迪在泰国交付第9万辆新能源汽车、比亚迪巴西乘用车工厂首车下线、比亚迪成今年前4月新加坡最畅销汽车品牌……截至目前，比亚迪新能源足迹已遍布6大洲、全球110多个国家和地区。可以预见，比亚迪汽车今年出口量有望再上新台阶，助力全年销售目标的完成。

综合来看，比亚迪完成全年550万辆销售目标存在一定难度，但并非不可能。如果海外市场继续保持高速增长，如月均出口超10万辆，同时国内新车型放量、产能顺利爬坡，仍有机会达成目标。市场普遍认为，比亚迪最终销量可能在500万至550万辆之间，接近目标但未必能完全达成。

特朗普就“向洛杉矶部署国民警卫队违法”的裁决提起上诉　　周三，美国总统特朗普就一项联邦法官裁决提起上诉。该裁决认定，特朗普向洛杉矶部署国民警卫队及海军陆战队以执行执法任务的行为违法。　　此次上诉的前一天，查尔斯・布雷耶法官表示，特朗普在6月部署数千名国民警卫队士兵及数百名海军陆战队队员的行为，违反了《地方治安队法》